规划减速机时，规划者往往从经济要素考虑，尽或许比较经济的确认齿轮精度等级，疏忽精度等级是齿轮产生噪声与侧隙的符号。美国齿轮制作协会曾经过大量的齿轮研讨，确认高精度等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。因而，在条件答应的情况下，应尽或许进步齿轮的精度等级，既能削减传动差错，又可减小噪声。
在减速机传动空间答应时，添加齿轮宽度，能够削减稳定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲，削减噪声激励，从而降低传动噪声。德国H奥帕兹的研讨表明，扭矩稳定时，小齿宽比大齿宽噪声曲线梯度高。一起增长齿轮宽度还能加大齿轮的承载才能，进步减速机的承载力矩。
减速机内部齿轮的齿距和压力角，小齿距能确保有较多的轮齿一起触摸，齿轮堆叠增多，削减单个齿轮挠曲，降低传动噪声，进步传动精度。较小的压力角由于齿轮触摸角和横向堆叠比都比较大，因而运转噪声小、精度高。
减速机内部齿轮变位系数挑选，正确合理挑选变位系数，不光能够将就中心距，避免齿轮根切，确保满足同心条件，改进齿轮的传动功能和进步其承载才能及进步齿轮的使用寿命，还能够有用控制侧隙、温升与噪声。在闭式齿轮传动中，对与硬齿面（硬度：350HBS）的齿轮。
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